L’EXTREME FOREST ist der unangefochtene Prinz des Hardcore – Offroading. Durch sein aggressives Design eignet es sich besonders für den 100% extremen Offroad-Einsatz. Das laufrichtungsgebundene Profil kombiniert ein Doppelbund aus zentralen Blöcken mit massiven seitlichen Reifenprofilen.
Sehr aggressives Design, geeignet für extremes Gelände, mit durchschnittlich 30 % höheren Stollen als bei der besten Konkurrenz. Die Reifen verfügen über sehr ausgeprägte Seitenlamellen für maximale seitliche Traktion auf allen Geländearten.
Runderneuerter Reifen 90 % Offroad 10 % Asphalt

1 Sicherheit
So sicher, geprüft und zertifiziert wie Neureifen.
Ein ummantelter Reifen ist ein runderneuerter Reifen: Die Lauffläche wird vollständig von einem vorherigen Reifen ersetzt.
Die Runderneuerung ist möglich, weil die Struktur eines Reifens, der innere lasttragende Teil, eine Festigkeit hat, die eine viel längere Lebensdauer hat als die Lauffläche. Nach dem Zentrieren und Auswuchten verschmilzt der Vulkanisationsprozess die alte Struktur mit der neuen Abdeckung.
Die Covered-Reifen-Lösung revolutioniert den Handel mit Lufttransport- und Schwertransportreifen (im Schwertransport ist die „Überlagerung“ eines Reifens bis zu dreimal möglich, bei PKW nur ​​einmal).
Es handelt sich um einen Reifen, der denselben Sicherheits- und Qualitätsprüfungen unterzogen wurde wie ein komplett neuer Reifen.
Dies insbesondere angesichts der Tatsache, dass gebrauchte Reifen nicht zufällig für die Reifenrunderneuerung ausgewählt werden.

2 Einsparungen
Ein wiederaufbereiteter Reifen kann die Hälfte des Neuwerts kosten.
Die Energiekosten für die Wiederaufbereitung eines Reifens sind im Vergleich zu den Kosten für die Herstellung eines komplett neuen Reifens um 70 % niedriger!
Bei der Runderneuerung eines Reifens werden – stellen Sie sich die Kosteneinsparungen für produzierende Unternehmen vor – 80 % des Materials eines Reifens geschont, das sonst durch Verbrennung oder Deponierung entsorgt werden müsste.

3 Umgebung
Ein Reifen mit geringer Auswirkung auf Umwelt- und Lärmbelastung
Für die Produktion eines neuen Reifens liegt der Rohölverbrauch in der Regel zwischen 20 und 28 Litern. Für die Produktion eines ummantelten Reifens sprechen wir von 5,5 Litern: 75 % weniger.
Nicht nur das: Denken Sie an die Entsorgung des Reifens auf Deponien: Es dauert mindestens 100 Jahre, bis ein vergrabener Reifen vollständig beseitigt ist.

4 Widerstand
Ein Reifen, der wie ein neuer bedeckt ist, bietet eine lange Lebensdauer des Reifens und einen geringen Rollwiderstand auf dem Asphalt (ein abgenutzter Reifen garantiert aus diesem Grund keine gute Leistung). Insgesamt garantiert es also mehr Laufleistung, weniger Kraftstoffverbrauch und weniger CO2-Ausstoß.
Ein wiederaufbereiteter Reifen ist so sicher und langlebig wie ein Neureifen.

5 Effizienz
Die Vorteile auf Asphalt sind die gleichen wie bei einem Neureifen.
Ein neuer Reifen hat ein Profil, das Ihrem Fahrzeug weniger Verbrauch und damit mehr Effizienz garantiert. Mit der gleichen Kraftstoffmenge kommen Sie weiter.
Und das alles mit einem Reifen mit geringer Auswirkung auf die Umwelt und Ihren Geldbeutel.

Warum einen Reifen von Mario Ziarelli montieren?

Weil meine Familie und ich seit mehr als 60 Jahren Reifen umbauen und wir sagen können, dass unsere “Erfahrung” auf kleinen Details basiert, die Tag für Tag, Test für Test, in uns das Wissen entwickelt haben, das es uns ermöglicht, eine Reifen, sicher und leistungsstark.

Welche Garantien bietet ein runderneuerter Reifen?

Wir sind die ersten Benutzer unserer Reifen, wir testen sie im Schlamm, im Gelände und unter den extremsten Bedingungen; Neben der Leistung gilt unsere erste Aufmerksamkeit der „SICHERHEIT“. Die Produktionsphase wird gewissenhaft überwacht, sowohl mein Bruder als auch ich verfolgen die Produktion aus erster Hand, von der Bestandsuntersuchung über alle Phasen der Rekonstruktion des Gummis bis hin zum Test, bevor er auf die Straße gebracht wird. Wir bieten außerdem eine einjährige Reifengarantie und versichern unsere Reifen gegen alle Eventualitäten, um unseren Kunden Sicherheit bei allen Offroad-Bedingungen zu bieten.

Warum nennen Sie sich Ökologen?

Denn das Rekonstruieren eines Reifens bedeutet „Recycling“, es bedeutet, die zerstörten Reifen wiederzugewinnen, also bedeutet es, auf die Umwelt zu achten. Indem wir einen Reifen umbauen, tun wir dem Planeten Gutes.

Warum sind Sie führend im Offroad-Bereich?

Weil unsere Reifen nicht nur sicher sind, sondern auch diese differenzierenden Eigenschaften für jede Art von Situation haben, um den extremsten Bedingungen standzuhalten.
Da wir die ersten Benutzer sind, haben wir verstanden, welche Eigenschaften notwendig sind, um die beste Leistung unserer Reifen zu erzielen.
Wir haben unsere Laufflächen für jeden Einsatz konzipiert; Schlamm, Kies, Steine ​​und umso tückischere Untergründe. Dies ist der Verwendung von 30 % mehr Stollen als bei allen konkurrierenden Reifen zu verdanken.Darüber hinaus erstrecken sich die Stollen bei den “extremeren” Modellen über die Schulter des Reifens hinaus und bilden “Flügel”, die die seitliche Traktion maximieren.

Wir können zusammenfassen, dass unsere Erfahrung ein Garant für hohe Leistungssicherheit bei runderneuerten Reifen für 4×4-Geländewagen ist.

Für weitere Informationen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung und laden Sie in unseren Hauptsitz in Bastia Umbra ein.

Von Bußgeldern bis hin zu Mord im Straßenverkehr sind die Risiken für diejenigen, die nicht sicher unterwegs sind, zahlreich und kostspielig …

Bei durch Regen oder Schnee rutschiger Fahrbahn, schlechten Sichtverhältnissen und ungünstigen Wetterbedingungen ist der erste Grund, die „Winterschilder“ zu beachten, einfach: Spurabgänge und Unfälle, auch schwere, zu vermeiden. Aber der andere triftige Grund, die Schilder gewissenhaft zu beachten, ist, sich von Bußgeldern fernzuhalten, Brieftaschen und Lizenzpunkte zu schonen. Nicht nur das: Über das Protokoll der Straßenverkehrsordnung hinaus kann in bestimmten Situationen auch das Strafgesetzbuch ins Spiel kommen, und zwar der im März 2010 eingeführte Straftatbestand der Tötungsdelikte und Verkehrsunfälle, um die schwersten Unfälle zu begrenzen …

Ein Trio in Crescendo

1 – Winterreifen- oder Schneekettenpflicht: Erste Strafe. Das klassische blaue Rundsignal mit der Gummikette erfordert ab diesem Zeitpunkt die Fahrt mit Winterreifen oder alternativ mit montierten Schneeketten. In der Stadt beträgt das Bußgeld 41 Euro, aber das sind sehr seltene Fälle. So steht es in Artikel 7 der Straßenverkehrsordnung, der die „Regelung des Verkehrs innerhalb geschlossener Ortschaften“ betrifft. Außerhalb der Stadt beträgt der Bericht 85 Euro: Dies ist bei weitem die häufigste Situation (Artikel 6). Tatsächlich kann der Straßeneigentümer „fordern, dass Fahrzeuge mit rutschfesten Fahrzeugen an Bord oder Winterreifen ausgestattet sind oder diese haben, die für das Fahren auf Schnee oder Eis geeignet sind“. Stattdessen findet man außerhalb der Stadt meist das rechteckige Schild, das Winterreifen oder alternativ Schneeketten an Bord verlangt: 85 Euro Bußgeld bei Nichteinhaltung. 2010 eingeführte Regel mit Gesetz 120.

2 – Winterausrüstung: Zweite Ordnung. Nach einem ersten Bußgeld außerhalb der Stadt sind Winterreifen oder Schneeketten erforderlich: Nur in diesem Fall können Sie weiterfahren. Wer dagegen darauf besteht, nicht normgerecht zu reisen, und ein zweites Mal von der Polizei angehalten wird, muss ein weiteres Bußgeld zahlen: 85 Euro und eine Kürzung des Führerscheins um 3 Punkte. Es ist klar, dass die gleiche Argumentation nach der ersten Strafe gilt: Um zu fahren, müssen Sie sich mit Winterausrüstung ausstatten. Generell sind die Bestimmungen des Artikels 192 der Straßenverkehrsordnung zu beachten: Die Polizei kann „dem Fahrer eines Fahrzeugs anweisen, die Fahrt nicht fortzusetzen, wenn die optischen Signal- und Beleuchtungseinrichtungen oder die Reifen Mängel oder Unregelmäßigkeiten aufweisen, die schwerwiegende Folgen haben können Gefahr für die eigene und fremde Sicherheit, auch unter Berücksichtigung der Wetter- oder Straßenverhältnisse”.

3 – Unfall mit Körperverletzung: Achtung. Der zu analysierende Fall ist simpel und zugleich beunruhigend: Wer sich nicht an die Pflicht zur Winterausrüstung hält und einen Unfall mit Verletzungen des anderen Fahrers (oder eines Fußgängers oder eines anderen Verkehrsteilnehmers) verursacht, der in der Folge geheilt werden kann 40 Tage, kann für das Verbrechen des Totschlags und der Verkehrsverletzung angeklagt werden. Zunächst ordnet der Präfekt den sofortigen Entzug der Lizenz an; danach entscheidet der Richter, ob der Führerschein für bis zu 5 Jahre entzogen wird.

Unfall: Der Malus Rca steht fest
Schließlich gibt es noch einen dritten Grund für die Winterreifen- oder Schneekettenpflicht: die Vermeidung von Unfällen zum Schutz der Haftpflichtversicherung. Wenn ein Unfall passiert, wird Ihr Unternehmen den Schaden des anderen Fahrers ersetzen; und nach Ablauf des jährlichen Rca wird der Malus ausgelöst, mit der Verschlechterung der Leistungsklasse und einer sehr starken Tariferhöhung. Und wenn Sie das Auto verleihen, ändert sich die Situation nicht: Der Halter des Fahrzeugs muss im Falle eines Unfalls eine Erhöhung des RCA-Satzes hinnehmen.